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2025年广州车展不寻常，各家闷头卖车，还少了一位车圈界的“顶流”——雷军。
而近期的小米，在成本市集上也遇到了“重创”，股价曾一度跌下40元，还遭到了外资的精确打击，高盛称作念空小米成对冲基金共鸣。这一波操作下来，其市值自6月高点已挥发超5000亿元，兴致的是这背后小米提交了一份亮眼的三季报。
不外在雷军被全员“挑错”的时候遴荐了增持，小米的问题到底出在哪？接下来小米是否还能朝上进发？新能源是所在，即等于恒大汽车也莫得被淡忘，广州国资接办下是否能起死复活？液态电板事故频发，固态电板何时量产？松下为什么能被好意思国“共计”？电驴也行将迎来“成本三国杀”？
广州车展聚焦新能源，望望@贝克街探案官、@江瀚视线、@市值不雅察官方账号、@黄油贸易、@斑马消耗跟踪了哪些贸易热门？
雷军增持小米能否维稳成本市集？@贝克街探案官:在二级市集上，小米在汽车业务在单季盈利的配景下，股价不涨反跌至近6个月新低，雷总大手一挥个东说念主斥资超1亿港元增持小米集团260万股，平均价为每股约38.58港元，至此，雷军持股比例加多至23.26%。
聚焦企业运营，小米最近资历了公关团队大换血，被网友称为雷军“基本盘”的金山软件，不仅单季功绩大幅下滑，股价较2021年高点跌超60%，最出东说念主预感的是，小米法务团队“背刺”雷军在社媒上疯传。
伸开剩余83%鸦雀无声，也曾顺风顺水的雷军和小米，似乎走进了独属他们的“摇荡不安”，纵不雅小米最近的各种资历，约略和公司ESG（环境、社会和公司治理）束缚失衡联系。
2025年11月20日前后，社媒上出现“小米法务称雷军发的微博不算数”“小米法务称雷军不懂结构”等词条，被网友视为小米法务对其公司独创东说念主雷军的“背刺”。
最要害的是，如果该词条是果然，小米汽车在销售时，靠独创东说念主雷军个东说念主魔力收割订单，一出事就运行切割雷军个东说念主IP和企业之间的关联，对比特斯拉、蔚来，遇险时聚焦居批评释或公司担责，小米这种“扯破式回复”本人就颠倒容易激化矛盾。
有网友以为，这是“企业公关与法务的协同瑕疵，对外口径不一损巨擘，里面治理透明度受疑，品牌形象反受其害。”更有网友戏弄称“雷总发的不算数？着重雷总找法务告状你”。
不管该词条背后内容是否着实，小米公关策略带来的负面着力，如实还在络续深入......
夙昔公关一霸手王化为例，王化2015年加入小米，在小米十年、掌舵公关部的四年间，好多时候小米出现据说和争议时，都是由他第一时辰出头回复和处理，外界一度称其为小米的“熄灭队长”，但在这次小米前所未有的大危急前，王化被临阵换将，且公关一霸手位置空置到让网友推断，并传到王化本东说念主那边，以致于王化不得不亲身下场清醒调岗原因。
广州国资接办恒大汽车？恒大汽车要起死复活了？@江瀚视线：这次广州国资接办的虽为两家子公司，却承载着恒大汽车的中枢产业价值，兴致兴致远超金钱窜改本人。从工商信息来看，被接办的恒大汽车两家子公司，不仅手抓恒大汽车在广州多量的种植用地，更是恒大汽车在华南地区的坐蓐运营中枢......
恒大汽车的垮塌并非源于本事路子演叨或市集定位失败，而主如果资金链断裂所致。纪念其发展历程，恒大曾以“买买买+合合合+圈圈圈”的激进模式，在短短三年内插足超数百亿资金，并自建工场、招募数千名工程师，一度构建起笼罩三电系统、整车平台到销售渠说念的垂直整合体系。
这种“重金钱、高插足、快彭胀”的旅途虽饱受诟病，但也如实在短时辰内积攒了可不雅的本事储备与制造才能。问题在于，当母公司流动性缺少，无法络续输血时，悉数这个词造车技俩便如空中楼阁般赶紧坍塌......
不错说，广州国资的出手，骨子上是一次以产业价值为中枢的风险治理，而非省略的“接盘救市”，这才是咱们最需要探究的事情。
固态电板量产会对液态电板有冲击吗？@市值不雅察官方账号：最初，全固态电板不含液体电解液，可大大镌汰动怒风险；全固态电板的能量密度不错达到500Wh/kg以上，轮回使用寿命也在万次以上，遥遥跳跃三元锂电板和磷酸铁锂电板。安全性和续航一直是制约新能源车的两大核肉痛点，但只有固态电板能够上车，一切就都不是事了。
固态电板相对液体电板并不是等量替代，而是增量替代。举一个省略的例子，eVTOL垂直升起所需的能源是大地行驶的10-15倍，对应电板的门槛是400Wh/kg，飞行经由中又需要资历升起、巡航、降落等阶段，电板的瞬息充放电倍率必须在5C以上，要害是安全性条款也比大地高好多。如果是液体锂电板，以上悉数这些条款基本都无法已毕，悉数这个词低空经济产业当然也就无法发展。
而一朝固态电板运行大范围商用，不仅不错上天，还能入海，到时候愚弄场景的物理范围就会被透彻打开，市集空间也会极大扩容。还有，固态电板对上游也会酿成拉动......孚能科技也计较在2026 年将全固态电板产能进一步放大至 GWh 级别。固态电板的武备竞赛还是全面伸开，这对行业来说是一次远大的机遇。
被好意思国牵鼻子，松下电板为什么会走向平川？@黄油贸易：这家百年日本企业，在跪舔特斯拉、密致绑定好意思国市集多年后，市集份额跌到如今的世界第六。这家企业就是松下，它充分展现了日本如何被好意思国东说念主牵着鼻子一步步走到平川。
在松下死后，国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源等增速都远超松下。这个也曾不行一生电板霸主，如今还是不行幸免的要被中国厂商全面卓越。
松下由盛转衰的原因并不复杂。日本东说念主保守的作风碰到了掀开大合的马斯克，根底就是尿不到一个壶里。松下满眼都是特斯拉，可松下之于马斯克，只不外是器具东说念主。如今谢极度来看，松下从始至终都疏远了一个要害问题。特斯拉也许不行一生，但电动汽车的远大市集，特斯拉吃不下来，松下也吃不下，这两家企业相背不了敢打敢拼的中国企业。
电驴江湖行将献艺“成本三国杀”？@斑马消耗：看似并不性感的中国电动两轮车行业，已出身了雅迪控股、爱玛科技、新日股份、绿源集团控股等多家上市公司。近期，有音问传出，总部位于深圳的台铃，已端庄启动上市带领责任，计较于2026年冲击港股上市。如若台铃见效上市，将与行业大哥雅迪和老二爱玛，共同组局中国电驴江湖的“成本三国杀”。留给市集的疑问是，当台铃补王人了融资平台的短板，行业三强的情势是否会改写？
当今，国内电动两轮车的保有量已达4亿辆。策略性红利的岑岭期已过，市集已进入存量阶段。畴昔，存量替换会是市集需求的主流。销量增速的放缓，是势必趋势，但跟着居品结构络续走向高端化、锂电化和智能化升级，居品均价仍有一定的飞腾空间。
此时，台铃加速推动上市，召募资金插足产能升级、本事研发，加速向智能化转型，恰是出于更弥远竞争的考量。
刻下，国内高端两轮电动车市集，主要被小牛、九号等新势力占据。新势力们为了与传统巨头错位竞争，从出身之日就主打高端化和智能化，已在高端市集占据了先发上风。
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