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“以前两年，‘零公里’二手车出口量很大，这些车出口到中东、北非、中亚等地区，对二手车商充满勾引力。但本年驱动，越来越多的二手车商在国际新计谋等成分影响下驱动转向‘长公里’二手车。”近日，某搭伙品牌二手车业务总监告诉第一财经记者。
我国二手车出口，自2019年启动试点已毕约3000辆走放洋门，沿途激增至2024年的43.6万辆。而“零公里”二手车出口也成为部分车企消化库存、提高销量的渠谈之一。在繁密二手车商眼中，“零公里”二手车领有新车的车况、但售价十分于新车打八折，概况快速提高二手车出口的销量和利润。
但业内东谈主士以为，“零公里”二手车仅仅行业发展初期的阶段性产物，尤其在面前行业发展参预本色性高质料高水平阶段后，“零公里”二手车出口带来的争议有增无已。比如，干豫平淡新车出口和二手车出口来回的商场顺序、阑珊完善的二手车售后功绩、影响中国汽车品牌在国外商场竞争形象等。
本年7月，商务部新闻发言东谈主何咏前在修起“零公里”二手汽车出口发问时说，2024年2月，商务部会同酌量部门王人集制定了二手车出口酌量要乞降程序并发布公告，留意在寰宇范围内启动二手车出口业务。一年多来，各地凭据公告要求组织推论，严格保险质料安全，作念好二手车出口酌量职责，得志了国外破钞者的购车选拔。下一步，商务部将链接会同酌量部门，加强对二手车出口职责交流，促进二手车出口健康有序发展。
“零公里”二手车挤压合理利润
“这几年国内汽车价钱竞争越来越热烈，二手车企业也驱动看向国外商场。”广东好车控股有限公司董事长廖智勇对第一财经默示，但二手车出口业务并莫得遐想的光鲜亮丽。
在中东、中亚地区作念二手车出口生意多年的车商武清默示，国外客户颠倒敬重二手车的车况，且颠倒扣细节，比如汽车漆膜也需要出具检测文书，而不仅仅发一个浅显的漆膜仪检测视频，讲解汽车漆面莫得阅历过树立。
也正因繁琐的检测条目、二手车辆不尽同样的车况，包括武清在内的许多二手车商打起了“零公里”二手车出口的成见。多名二手车商告诉记者，“零公里”二手车基本上是新车0公里数的车况、但售价却十分于新车打八折，在国外商场取得了大宗的订单，让二手车商尝到了甜头。
武清告诉记者，我方出口的“零公里”二手车货源不少来自4S门店的库存新车，尤其是新能源汽车。相干于燃油汽车，部分新能源车型因为免购置税，更便于经销商批量上牌，因此，“零公里”二手车常见于新能源汽车商场。
中国汽车流畅协会酌量东谈主士默示，新车价钱对二手车价钱影响相配大，面前新车经销商的亏欠基本是扩大的，跳动50%的经销商都处于亏欠状况。某些经销商在承压的情况下，不得不跟二手车车商、交易出口商配合，以减少资金盘活压力。另有协会东谈主士曾知道，前年超90%出口的新能源二手车是“零公里”二手车。
但第一财经采访多家车商了解到，“零公里”二手车出口对平淡的新车出口、二手车出口交易都产生了不良影响，加重了国外汽车商场的“内卷”。
多名二手车商和物流商谈及面前中国汽车出口濒临的倒挂问题。有大型二手车商负责东谈主向第一财经知道，在中东地区，出现了大宗的资金盘囤积中国汽车的气候，比如在A地区大都量购买中国汽车，但囤积至B地区，卖给B地区确当地经销商，通过这么的囤货时势，比成功从中国购买汽车更低廉。但这么的“灰色”时势导致更多中东地区经销商更忻悦拿囤积倒卖的中国汽车，变相挤压着合规车商的利润空间。
基于上述情况，“零公里”二手车的乱象愈发受到大家各汽车商场青睐。小鹏汽车国际业务中心总司理唐志坤默示，本年，好多国外商场的政府正在收紧启齿，通过规章、认证等时势络续圮绝“零公里”二手车入口。
广汽集团政企客户中心总司理李永峰在2025中国二手车出口生态大会上默示，零公里二手车等是阶段性的产物。从中国自主品牌角度，“零公里”二手车不是异日的永恒发展标的，自主品牌都会作念我方的深耕商场和国际商场的布局，跟着自主在国外商场布局得越多，对零公里二手车的需求将弱化。
体系化转型“长公里”二手车
如何破局中国二手车出口濒临的千般难关？在采访中，多位受访者都向第一财经要点说起了“长公里”二手车。
中国流畅协会会长罗磊默示，面前，行业已留意告别探索期，参预限制化运营、体系化输出、可握续发展的全新阶段，而“长公里”二手车才是掀开大家商场的要道钥匙，这类车型凭借价钱适应性，精确匹配了新兴商场对实用型车辆 “优质优价” 的中枢需求。
“长公里”二手车并非浅显以行驶里程界说，而是专指更适配国际商场需求的优质二手车品类。罗磊以为，面前行业濒临的凸起勤奋蚁集在三个维度：一是车源散布于个东谈主车主与微型车商，限制化集采难度较大；二是车况非标化特征昭着，“一车一况” 导致检测认证老本居高不下；三是流畅本领截止偏低，跨区域救援、整备及仓储等本领权臣推高详细老本。
在“长公里”二手车出口新阶段，酌量方不仅需要从产物根源层面贬责零公里二手车带来的不良影响，况且还要栽培维修售后等功绩质料，作念到体系化出海。比如：扶持驾驶系统维修时的数据读取权限、零部件售后等。
万高（上海）汽车科技有限公司独创东谈主兼CEO 程蓓对记者称，面前售后功绩依然成为二手车出口的一个痛点。她称，2022~2023年，部分汽车经销商为了快速将车带向国外商场，基本上不探究售后功绩，因为售后需要老本。
她例如称，此前由于汽车经销商出售的出口车辆不带质保，国外破钞者就会际遇配件的质保问题；由于国外与国内新能源汽车时刻水平不匹配，部分国外地区的维修店难以维修中国新能源汽车，需要专科时刻东谈主员的守旧等。
神州租车副总裁李嘉则对第一财经默示，要是中国经销商、交易企业和车源方继承专科的国际交易嘱托，“长公里”二手车概况推动通盘中国的二手车出口，且取代“零公里”二手车出口，成为着实意念念上中国二手车出口的主力军。
尽管面前中国二手车出口量不及10%，且大多为零公里二手车，但在李嘉看来，本年驱动，中国二手车出口的风口正在发生变化，好多从事平行出口的车商、交易商正在转型作念着实的“长公里”二手车出口。凭据他的遐想，以中国汽车当下的竞争力，有契机在不到10年内，占据大家“长公里”二手车出口量50%的份额，达到500万辆的限制。
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黄琳
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